Nie każdy układ kontroli ciśnienia to dobry produkt! Jak sprawdzić ciśnienie w oponach? Kiedyś kierowcom zwykle wystarczała kontrola wzrokowa – jeśli opona zbytnio się nie uginała pod ciężarem auta, to uznawano, że wszystko jest w porządku. Co bardziej dociekliwi kopali w koło, mało kto sięgał po ciśnieniomierz.
Lista ofertzakończona 29 marca 2022 o godzinie 13:53:39kup terazzakończona 24 marca 2022 o godzinie 12:42:28kup terazzakończona 20 marca 2022 o godzinie 12:55:09kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:57kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:54kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:20:55kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:20:55kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:15kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:11kup terazzakończona 30 grudnia 2021 o godzinie 16:46:20kup terazzakończona 19 grudnia 2021 o godzinie 16:35:27kup terazzakończona 9 grudnia 2021 o godzinie 23:58:54kup terazzakończona 2 grudnia 2021 o godzinie 09:51:19kup terazzakończona 1 grudnia 2021 o godzinie 09:17:04kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:07:16kup terazzakończona 11 listopada 2021 o godzinie 21:19:46kup terazzakończona 5 listopada 2021 o godzinie 09:01:40kup terazzakończona 5 listopada 2021 o godzinie 09:00:39kup terazzakończona 8 października 2021 o godzinie 13:53:02kup terazzakończona 27 września 2021 o godzinie 09:18:27kup terazzakończona 27 września 2021 o godzinie 09:17:26kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:54kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:54kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:53kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:53kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 7 września 2021 o godzinie 14:24:23kup terazzakończona 7 września 2021 o godzinie 14:24:21kup terazzakończona 19 sierpnia 2021 o godzinie 19:32:07kup terazzakończona 4 sierpnia 2021 o godzinie 10:24:20kup terazzakończona 4 sierpnia 2021 o godzinie 10:23:22kup terazzakończona 14 lipca 2021 o godzinie 14:03:35kup terazzakończona 14 lipca 2021 o godzinie 14:03:31kup terazzakończona 2 lipca 2021 o godzinie 09:56:24kup terazzakończona 10 maja 2021 o godzinie 22:52:02kup terazzakończona 3 maja 2021 o godzinie 21:42:38kup terazzakończona 19 kwietnia 2021 o godzinie 15:41:21kup terazzakończona 18 kwietnia 2021 o godzinie 10:15:42kup terazzakończona 10 kwietnia 2021 o godzinie 08:56:28kup terazzakończona 13 stycznia 2021 o godzinie 13:32:42kup terazzakończona 12 stycznia 2021 o godzinie 20:04:03kup terazzakończona 14 grudnia 2020 o godzinie 20:32:17kup terazzakończona 14 grudnia 2020 o godzinie 20:29:09kup terazzakończona 13 grudnia 2020 o godzinie 16:15:45kup terazzakończona 11 grudnia 2020 o godzinie 08:51:33kup terazzakończona 3 grudnia 2020 o godzinie 10:35:49kup terazzakończona 24 listopada 2020 o godzinie 12:16:51kup terazzakończona 16 listopada 2020 o godzinie 11:52:15kup terazzakończona 12 listopada 2020 o godzinie 10:26:31kup teraz
Witajcie dziś zobaczycie duży problem w silniku 1.8 tsi,czy zastosowanie płukanki cokolwiek pomoże? kontakt@auto-serwis.jgora.plRa-V Auto Serwis Jelenia Góra Jak i dlaczego sprawdzać ciśnienie w kołach? Kierowcy często zapominają o regularnym kontrolowaniu ciśnienia w oponach. To błąd. Mało kto pamięta czy zdaje sobie sprawę z tego, że należy modyfikować poziom w zależności od obciążenia samochodu. Z pewnością zalecana jest kontrola przed wyjazdem w dłuższą trasę. Podpowiadamy, jak dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach. Kupuj czujniki ciśnienia w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Oszczędność i bezpieczeństwo Powodów, dla którego trzeba pilnować ciśnienia w kołach, jest mnóstwo. Podstawowe i najważniejsze to bezpieczeństwo. Tylko optymalnie napompowane opony zapewniają właściwą przyczepność, stabilność i precyzję prowadzenia. Oczywiście niewielkie wahania nie mają wpływu, ale przy dużych różnicach poważnie ryzykujemy. Za wysokie ciśnienie znacznie obniża przyczepność i grozi poślizgiem, zbyt niskie wydatnie pogarsza precyzję i stabilność w zakrętach, a także wydłuża drogę hamowania. Jeśli argumenty związane z bezpieczeństwem nie przemawiają komuś do rozsądku, to może lepiej sprawdzą się czynniki finansowe? Źle dobrane ciśnienie w oponach naprawdę potrafi uderzyć po kieszeni, i to z wielu różnych stron. Nawet pomijając rozbity czy uszkodzony samochód wskutek wypadku spowodowanego za dużym lub za małym ciśnieniem. Skutki zbyt niskiego ciśnienia Niedopompowana opona to prawdziwa skarbonka dla kierowcy. Po pierwsze, jazda ze zbyt niskim ciśnieniem znacząco podnosi zużycie paliwa. Większe ugięcie gumy powoduje wyższe opory toczenia, co może poskutkować spalaniem większym nawet o 5%. Z tego samego powodu sama opona ulega szybszemu zużyciu. Bieżnik szybciej się ściera, a ponadto ryzykujemy trwałe uszkodzenie samej struktury ogumienia. Za małe ciśnienie może przyspieszyć zużycie aż o jedną czwartą. Słabo napompowana opona będzie też gorzej chroniła felgę nie tylko na dziurawej drodze, ale też przy zwykłych podjazdach pod krawężniki. Skutki zbyt wysokiego ciśnienia Za mocno napompowana opona także ulega szybszemu, niewłaściwemu zużyciu – szybszemu pośrodku bieżnika niż na jego skrajach. Ponadto znacznie gorzej tłumi wszelkie nierówności, co nie tylko pogarsza odczuwalny komfort jazdy i zwiększa hałas w kabinie, ale także przyspiesza zużycie elementów zawieszenia. Ryzykujemy także uszkodzenie samej opony w przypadku wpadnięcia w dziurę bądź najechania na krawężnik. Dlaczego i kiedy sprawdzać ciśnienie? Ubytki powietrza z opony to zjawisko naturalne i często spotykane. Najczęstsze powody to nie tylko niewielkie uszkodzenia, ale także niewłaściwy montaż opony czy nieszczelny wentyl. Na wahania ciśnienia wpływ ma także temperatura otoczenia. Z powodu powoli uciekającego powietrza poziom ciśnienia może w stosunkowo krótkim czasie osiągnąć niebezpiecznie niską wartość. Dlatego zaleca się kontrolę co dwa tygodnie, w najgorszym razie co miesiąc – i przed każdą długą podróżą. Poziom ciśnienia należy także dostosować, gdy rozpoczynamy podróż z dużym obciążeniem (większa liczba pasażerów, dużo bagaży) i/lub zamierzamy ciągnąć przyczepę. W takich warunkach pracy producenci zalecają wyższe poziomy niż przy codziennej eksploatacji z małym obciążeniem. Ciśnienie sprawdzamy na zimnych kołach. Jeśli musimy dojechać do stacji benzynowej, bo nie posiadamy własnego manometru, po dotarciu na miejsce pozwólmy oponom ostygnąć. Niech to będzie co najmniej kwadrans postoju. Jeśli mamy własny ciśnieniomierz, ale w celu dopompowania kół musimy skorzystać z kompresora na stacji, to oczywiście również trzeba dać odpocząć oponom. Nie ufajmy pomiarom „na oko”, zwłaszcza w przypadku opon niskoprofilowych. Jak sprawdzać ciśnienie i korygować jego poziom? Sprzęt do sprawdzania i regulowania ciśnienia powinien znajdować się na każdej porządnej stacji benzynowej. Informacji o wskazanych przez producenta wartościach nie musimy szukać w instrukcji obsługi samochodu. Odpowiednie naklejki najczęściej umieszczane są na słupku lub progu drzwi kierowcy lub pasażera, na drzwiach, od wewnątrz klapki wlewu paliwa albo w schowku przed fotelem pasażera. Podawane są na nich różne wartości, w zależności od obciążenia samochodu pasażerami i bagażem. Sugerowane przez producenta poziomy ciśnienia mogą się różnić także w zależności od rozmiaru opon w konkretnym samochodzie. Również między przednią i tylną osią mogą pojawić się różnice – ale w przypadku kół na tej samej osi należy bezwzględnie stosować takie same wartości! Na stacjach benzynowych coraz częściej spotykane są duże kompresory, w których żądany poziom ciśnienia ustawia się przyciskami przed podłączeniem końcówki węża. Są łatwe w obsłudze, bo automat sam pilnuje osiągnięcia wyznaczonej wartości. Jednak samotny kierowca nie ma łatwego zadania, jeśli chce się dowiedzieć, jaki był poziom ciśnienia przed jego skorygowaniem przez automat. Jeśli wężyk podłączamy do koła po drugiej stronie samochodu, to dostrzeżenie pierwotnej wartości, wyświetlanej tuż przed rozpoczęciem pracy przez urządzenie, wymaga refleksu. Ręczne kompresory mają oczywiście dwa tryby pracy: pompowanie i upuszczanie powietrza. Kierowca musi sam pilnować wskazań wbudowanego ciśnieniomierza. Cała czynność nie jest skomplikowana i rzecz jasna wymaga czasu – podjechania na stację lub rozłożenia własnego sprzętu – ale korzyści, jak już wspomnieliśmy, są bardzo duże. Dlatego warto zaopatrzyć się we własny zestaw do kontroli i regulacji ciśnienia. Aha, na koniec warto pamiętać, żeby po całej operacji nie zgubić kapturków ochronnych, nakręcanych na wentyle! Właściwe ciśnienie w kołach wpływa na żywotność opon, poziom spalania paliwa i bezpieczeństwo jazdy. Szkodliwy wpływ na te elementy ma zarówno utrzymywanie zbyt niskiego, jak i zbyt wysokiego ciśnienia. Ciśnienie w oponach samochodu Peugeot Partner należy utrzymywać na poziomie zalecanym przez jego producenta.

konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! koła (piękne) doszły. Standardowo przyjechały z ciśnieniem magazynowym czyli około 3 atmosfer. Standardowo nikt nie wpadł na pomysł spuszczenia powietrza. No ale z doświadczenia (temat opisywany wcześniej "zabawna historia serwisowa") sam odwiedziłem kompresor i spuściłem powietrze. Spuściłem do poziomu 2,2. A ile być powinno? Tabliczka na drzwiach mówi o kilku wersjach od do zaleznie od ilości osób. A jakie są Wasze doswiadczenia i co polecacie?! Zazwyczaj jeżdżę sam. Autko to Audi A4 (8K) z 2008 roku TDI. Koła zimowe to alufelgi 16 calowe z oponami Michelin. Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: Autko to Audi A4 (8K) z 2008 roku TDI. Koła zimowe to alufelgi 16 calowe z oponami Michelin. Zostawiłbym 2,2, ale nie mniej... konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: koła (piękne) doszły. Standardowo przyjechały z ciśnieniem magazynowym czyli około 3 atmosfer. Standardowo nikt nie wpadł na pomysł spuszczenia powietrza. No ale z doświadczenia (temat opisywany wcześniej "zabawna historia serwisowa") sam odwiedziłem kompresor i spuściłem powietrze. Spuściłem do poziomu 2,2. A ile być powinno? Tabliczka na drzwiach mówi o kilku wersjach od do zaleznie od ilości osób. A jakie są Wasze doswiadczenia i co polecacie?! Zazwyczaj jeżdżę sam. Autko to Audi A4 (8K) z 2008 roku TDI. Koła zimowe to alufelgi 16 calowe z oponami na tabliczce na drzwiach masz podane cisnienie z podziałem na rozmiar opony i na obciazenie auta. dobierz ciśnienie do swoich "16 i do jeżdżenia samemu z niewielkim bagażem jesli faktycznie smigasz najczesciej sam. ja także smigajac najczesciej sam stosuje takie zasady i...jest git;) konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Ok - zostawiam 2,2 - choć nadal to auto dziwnie pływa. Ale jak to mawiaja w serwsisie - pewnie jest Pan przewrażliwiony ;-))) Marcin Chruślak "Usuń ze swojego słownika słowo „problem” i zastąp słowem... Temat: Ciśnienie w oponach?! Ja przeważnie staram się mieć na przodzie i na tyle. Profil opony to 195/45/16. Co do dziwnego pływania auta coś mi się wydaje że to nie wina opon. konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Marcin Chruślak: Ja przeważnie staram się mieć na przodzie i na tyle. Profil opony to 195/45/16. Co do dziwnego pływania auta coś mi się wydaje że to nie wina sugerujesz Marcinie? Bo w Audi w Bielsku wymaga się zasugerowania co może być przyczyną ;-)) AT - opony 225/55/r16 Marcin Chruślak "Usuń ze swojego słownika słowo „problem” i zastąp słowem... Temat: Ciśnienie w oponach?! HM może jest jakiś luz na przekładni kierowniczej? U mnie Ibiza Cupra właśnie przez luz na przekładni pływała po drodze....choć trudno stwierdzić czy to takie samo "pływanie" jest u Ciebie. ps: Strasznie szeroka opona jak na felgę 16 konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Jakaś taka sportowa ;-) michelin pilot alpin a3 99 V XL konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! i luz na przekładni w 1-miesięcznym aucie?! ale dziękuję, zasugeruję ;-))) konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: Ok - zostawiam 2,2 - choć nadal to auto dziwnie pływa. Ale jak to mawiaja w serwsisie - pewnie jest Pan przewrażliwiony ;-))) Widzę, że znalezienie profesjonalnego serwisu zaczyna graniczyć cudem. Pomimo równego ciśnienia w czterech kołach, w pewnym stopniu prawdopodobne jest, że winę ponoszą opony - przeszedłem podobne objawy i po zakupie kompletu nowych opon, wyważeniu kół, delikatne objawy pływania auta zniknęły - wszystko wykonane w profesjonalnym zakładzie wulkanizacyjnym. Zazwyczaj jeżdżę we dwoje lub sam więc w oponach po 2,2 atmosfery mam. Zajrzyj czasami na - jest tam wiele ciekawych i co najważniejsze wiarygodnych informacji na temat A4. Pozdrawiam, życzę szerokości i przyczepności na drodze :) konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Dzięki Jarku - fajna stronka ;-)) Może wydam książkę "AUDI A4 - rocznik 2008 - naprawiam SAM" konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Świetny pomysł, zamawiam pierwszy egzemplarz z autografem :) Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: Jakaś taka sportowa ;-) michelin pilot alpin a3 99 V XL też zamówiłem zimówki Michelin Pilot Alpin PA3 225/55 R 16 99V XL podobno najlepsze oponki, mimo że test i opinie w necie są średnie to dotyczą jazdy po śniegu, natomiast do jazdy standardowej w naszych warunkach zimowych bajka mam pytanie - - w komputerze jest zerowanie ciśnienia w oponach, ale czy można gdzieś podejrzeć je - czy tylko sygnalizuje spadek? Temat: Ciśnienie w oponach?! komputer pokazuje informacje tylko dla zaniskiego ciśnienia w oponach "podejrzeć" może raczej tylko serwis czyli lepiej zmierzyć we własnym zakresie a co do ciśnienia w oponach to są różne opony i różne samochody więc jak nie ma informacji jakie ciśnienie jest zalecane a podejrzewam że na pewno jest pozostają nam testy pojeździć po tygoniu na różnych ciśnieniach oczywiście w odpowiednich granicach. Cisnie w oponie jest bardzo ważne : 1 Za małe ciśnienie -auto będzie miało za dużą przyczepność opona się szybko zużywa w skrajnych przypadkach może spowodować wypadek 2 Za duże ciśnienie auto będzie mieć słabą przyczepność czyli to samo łatwo o wypadek kierujący może odczuć wrażenie pływania pojazdu po drodze. Są też sposoby poprawienia parametrów opony np pompujemy opony azotem Alke najważniejsze to jest sprawdzanie ciśnienia w oponie zalecenia są żeby czynności te przeprowadzać co dwa tygodnie ja np jak zrobie to raz na dwa miesiące to jest sukces haha Dlatego taki system czuwania nad ciśnieniem w oponie jest super np w hamerach montowane są systemy zmiennego ciśnienia w oponach i w zależności od potrzeby to ciśnienie jest zmniejszane lub zwiększane zależnie od prędkościi warunków nawierzchni ( czyli ślizgania się kół ) Pozdrawiam i życze udanego pompowania ;) Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: Marcin Chruślak: Ja przeważnie staram się mieć na przodzie i na tyle. Profil opony to 195/45/16. Co do dziwnego pływania auta coś mi się wydaje że to nie wina sugerujesz Marcinie? Bo w Audi w Bielsku wymaga się zasugerowania co może być przyczyną ;-)) AT - opony 225/55/r16 Sugerowałbym "złudzenie" pływania auta na takiej szerokości opony. No chyba, że na w miarę równej A4 też tak się dzieje to wtedy: - możliwość luzów/uszkodzenia na stabilizatorze/ach - coś nie tak z amortyzatorami (sic! w 1misięcznym aucie) - końcówki drążków kierownicy - sworzeń, coś z wahaczem? Zależy też kiedy to "pływanie" występuje, na jakiej drodze i przy jakich prędkościach. Jeśli chodzi o ASO to nie tylko Audi schodzi na psy z obsługą klienta... :-( Temat: Ciśnienie w oponach?! Karol Nowakowski: Są też sposoby poprawienia parametrów opony np pompujemy opony azotem Proszę Cię ;) To bzdury kompletne. Temat: Ciśnienie w oponach?! Łukasz Mańka: AT - opony 225/55/r16 Sugerowałbym "złudzenie" pływania auta na takiej szerokości opony. No chyba, że na w miarę równej A4 też tak się dzieje to wtedy: - możliwość luzów/uszkodzenia na stabilizatorze/ach - coś nie tak z amortyzatorami (sic! w 1misięcznym aucie) - końcówki drążków kierownicy - sworzeń, coś z wahaczem? Ja myślę, że chodzi o pływanie na koleinach. Co prawda jeżdżę na 215 ale kiedyś zepsuty automat nabił mi prawie 3 bary (pirelli p6000). Auto dosłownie ześlizgiwało się po nierównościach. Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Ciśnienie w oponach?! Kosma S.: Karol Nowakowski: Są też sposoby poprawienia parametrów opony np pompujemy opony azotem Proszę Cię ;) To bzdury kompletne. mając elementarne informacje z fizyki i chemii gazów też uważam że pompowanie azotem to raczej jest fanaberia niż potrzeba, teoretycznie opona nie utlenia sie od środka ale czy przy tym pompowaniu ktoś wypompowuje najpierw powietrze i ładuje azot? wątpię - a na parametry jezdne nie ma to żadnego wpływy ( wpowietrzu jest i tak ok. jeśli pamiętam 60-70 % azotu...) konto usunięte Temat: Ciśnienie w oponach?! Łukasz Mańka: Damian Sebastian Abramowicz: Marcin Chruślak: Ja przeważnie staram się mieć na przodzie i na tyle. Profil opony to 195/45/16. Co do dziwnego pływania auta coś mi się wydaje że to nie wina sugerujesz Marcinie? Bo w Audi w Bielsku wymaga się zasugerowania co może być przyczyną ;-)) AT - opony 225/55/r16 Sugerowałbym "złudzenie" pływania auta na takiej szerokości opony. No chyba, że na w miarę równej A4 też tak się dzieje to wtedy: - możliwość luzów/uszkodzenia na stabilizatorze/ach - coś nie tak z amortyzatorami (sic! w 1misięcznym aucie) - końcówki drążków kierownicy - sworzeń, coś z wahaczem? Zależy też kiedy to "pływanie" występuje, na jakiej drodze i przy jakich prędkościach. Jeśli chodzi o ASO to nie tylko Audi schodzi na psy z obsługą klienta... :-(Pływanie występuje powyżej 140 km/h i to po zdjęciu nogi z pedału gazu. Temat: Ciśnienie w oponach?! Damian Sebastian Abramowicz: Łukasz Mańka: Damian Sebastian Abramowicz: Marcin Chruślak: Ja przeważnie staram się mieć na przodzie i na tyle. Profil opony to 195/45/16. Co do dziwnego pływania auta coś mi się wydaje że to nie wina sugerujesz Marcinie? Bo w Audi w Bielsku wymaga się zasugerowania co może być przyczyną ;-)) AT - opony 225/55/r16 Sugerowałbym "złudzenie" pływania auta na takiej szerokości opony. No chyba, że na w miarę równej A4 też tak się dzieje to wtedy: - możliwość luzów/uszkodzenia na stabilizatorze/ach - coś nie tak z amortyzatorami (sic! w 1misięcznym aucie) - końcówki drążków kierownicy - sworzeń, coś z wahaczem? Zależy też kiedy to "pływanie" występuje, na jakiej drodze i przy jakich prędkościach. Jeśli chodzi o ASO to nie tylko Audi schodzi na psy z obsługą klienta... :-(Pływanie występuje powyżej 140 km/h i to po zdjęciu nogi z pedału gazu. Na koleinach, prostej drodze? Bez takich informacji ciężko postawić jakąś wstępną diagnozę :( Jeśli nie zdejmiesz nogi z gazu, to auto jedzie normalnie? Swoją drogą nie wiem co się porobiło z ASO Audi, VW itp. ale zdecydowanie lepsza obsługa jest np. u Kia! :|Łukasz Mańka edytował(a) ten post dnia o godzinie 23:18

Dołączył 3 Dec 2013. Opublikowano 22 Grudnia 2013. Witam! Koledzy mam taki problem i nie wiem czy dotyczy on wszystkich A4 B8 czy tylko mojej, ale raczej tylko mojej bo w innych autach tego nie spotykałem. Mianowicie chodzi o to, że np auto stoi w nocy w garaży i jest temperatura +13 stopni, rano po wyjechaniu z garażu dalej pokazuje
Szukaj: KategorieKategorieLosowe PostyBmw X1 przyspiesza w próżniJak wymienić miseczkę amortyzatora w Audi Q3?Jak umieścić pełne reflektory w Audi A4?Audi A4 nabiera wodyJak wyczyścić chłodnicę w Bmw Serie 5?Problem utraty mocy w moim Bmw X5Kiedy wymienić filtr paliwa w Bmw Serie 3?Problem rozładowania akumulatora w Citroen C3Problem z łożyskiem w Citroen Jumpy, co robić?Gdzie jest filtr kabinowy w Audi Q3?
System poduszek powietrznych jest każdorazowo testowany po włączeniu zapłonu. Możemy to zaobserwować, gdy włączymy zapłon - po włączeniu zapłonu kontrolka airbag / SRS świeci się, a po kilku sekundach gaśnie (nawet jak nie uruchomimy silnika). W tym momencie trwa testowanie systemu i jeżeli system jest sprawny kontrolka gaśnie.
Moduł i kanał napewno odpowiedni bo wszedłem tez w kanał 62 gdzie miałem wartość 23, co by sie zgadzało +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) +00016 = Intrument Cluster (Standard - only coded with 2nd Component) 1+2+4+16 = 23 Popołudniu spróbuje wpisać wartość 3843 w kanał 61 bo wg obliczeń ze stronki Ross Tech +00001 = Central Electronics (Standard) +00002 = Comfort System (Standard) +00064 = Trailer (Optional) +00128 = Convertible Top (Optional) +00256 = Instrument Cluster (Standard) +00512 = Tire Pressure Control (Optional) +01024 = Steering Column Electronics (Standard) +02048 = Climate Control (Standard) - to jak sie domyślam jest klimatyzacja która jest standardem w B7 +32768 = Auxiliary Heating (Optional) 1+2+256+512+1024+2048 = 3843 [br]Dopisany: 14 Sierpień 2009, 12:11_________________________________________________Okazało sie jednak że w zegarach na kanale 61 jest zaadaptowana wartość 3843, urządzenie "Skaner V-SCAN VAG 5053 CAN Live Data" odczytał samo 843, Vag odczytał już poprawnie. Mimo tej wartości moduł 65 TPMS był wyłączony. Spróbowałem z kodowaniem, domyślnie było 0022222, co by wyglądało wg wiki ross na 2,2 bara na każdą opone i Extra Load. Zakodowałem 0002222 i wygląda jakby TPMS sie właczył. Na zegarach pojawiła sie żółta opona. Teraz jest jakoś tak dziwnie że moduł wygląda na właczony ale po zeskanowaniu ciśnienia opon funkcją w zegarach z manetki wycieraczek opona znika, ale też jakby moduł sie wyłancza. Pomogła adaptacja na kanale 1. Vag pokazał że jest to funkcja testowania która była wyłączona. Jak ją adaptuje na 1 pojawia sie opona na zegarach i jest jeden błąd: 01521 - Sensor for Tire Pressure 004 - No Signal communication. Wnioskuje że jeden sensor jest uszkodzony, na wiki ross odnośnie opisu tego błędu każą odczytywać bloki od 1 do 16 , sprawdzać jakie ciśnienie jest zczytywane, spuścić powietrze z opon odczekać 2 min i szukać który to czujnik. Chyba sobie podaruje bo czujnik to pewnie nic taniego
Jak skasować błąd check engine bez komputera. Zabieg jest banalnie prosty. Wystarczy zdjąć klemę z ujemnego bieguna akumulatora na jakiś czas, zazwyczaj wystarczy ok. 15-30 minut. Mniej więcej po takim czasie układ się resetuje razem z kodem błędu i kontrolka gaśnie. Jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach Citroen C3? W menu
We współczesnych samochodach elektronika odpowiada za nadzorowanie niemal wszystkich istotnych elementów. Dzięki niej jesteśmy w stanie przeprowadzić elektroniczną diagnostykę auta i poznać wiele faktów z jego historii – w tym rzeczywisty samochodowa elektronika ograniczała się do systemów sterowania układem wtryskowym, komputera pokładowego i ABS-u. Wraz z rozwojem technologicznym zaczęła ingerować w działanie coraz to kolejnych elementów wyposażenia samochodu, np. w sterowanie światłami, zawieszeniem lub nawet dyfuzorem powietrza w kabinie. Stało się tak po upowszechnieniu magistrali CAN, czyli systemu umożliwiającemu przesyłanie danych pomiędzy podzespołami temu wynalazkowi otworzyły się nowe możliwości w diagnostyce samochodowej. Liczne, połączone ze sobą czujniki analizują mnóstwo danych kluczowych dla bieżącego działania poszczególnych systemów i ich konserwacji czy naprawy. Przykładowo – sterownik hamulców informuje o liczbie wciśnięć pedału hamulca, a sterownik poduszek powietrznych zapisuje błędy krytyczne wraz z przebiegiem, przy którym dla każdego elektryka samochodowegoO wypadkowej przeszłości auta często świadczą błędy zapisane w sterowniku poduszek zaawansowanie elektroniki samochodowej wymusiło na wielu warsztatach konieczność zakupu nowego sprzętu i przeszkolenia pracowników. Przed użytkownikami otworzyło z kolei nowe możliwości w zakresie weryfikacji historii auta. Właściwie każda zainteresowana samochodem używanym osoba boi się, że mógł on mieć „cofnięty” licznik. Oszustwo nieuczciwego sprzedawcy najczęściej wychodzi na jaw właśnie po dokładnym sprawdzeniu samochodu przez doświadczonego elektronika samochodowego, niekoniecznie pracującego w autoryzowanym serwisie. Trzeba jednak przyznać, że w przypadku profesjonalnej „korekty” przebiegu, tj. ze skorygowaniem danych zawartych w modułach, ta nieuczciwa praktyka jest nadal trudna do rzeczywistego przebiegu używanego auta to tylko jedna z korzyści, jakie może dać rozbudowana elektronika samochodowa. Poniżej przedstawiamy przykładowe czynności, jakie można dokonać w systemach elektroniki pokładowej najpopularniejszych marek samochodów. Uwaga! Są to tylko zbiorcze przykłady; szczegółowe możliwości „prześwietlenia” danego egzemplarza zależą od modelu, a często także od wersji silnikowej i modele: Audi A3 (8P, 2003-2013), Audi A4 (B8, 2007-2015), Audi A5 (8T, 2007-2016), Audi A6 (C6, 2004-2011), Audi A8 (D4, 2009-2017), Audi Q5 (8R, 2008-2017), Audi Q7 (4L, 2005-2015)system multimedialny: umożliwia odczytanie czasu pracy w godzinach, a po podzieleniu przez średnią prędkość pozwala także określić przybliżony przebieg pojazdu;skrzynia automatyczna: sterownik skrzyni zapisuje przebieg, łączny czas pracy i błędy wraz z przebiegiem, w którym one wystąpiły. W niektórych przekładniach odczytanie danych ze sterownika wymaga jego demontażu;sterownik silnika: zapisuje przebieg samochodu, jednak specjaliści od „cofania” liczników rzadko o nim pracy silnika Audi można sprawdzić samodzielnie, korzystając z instrukcji na stronie możliwości elektroniki samochodowej Audi:kasowanie inspekcji serwisowej;ustawienie parametrów funkcji komfortu: natężenie tylnych świateł pozycyjnych, włączanie świateł awaryjnych podczas gwałtownego hamowania;moduł SRS: błędy informują o tym, które poduszki i napinacze zostały odpalone podczas kolizji;sprawdzenie przebiegu w Q5 I (2008-2016)BMWPrzykładowe modele: BMW serii 1 (E81/82/87/88, 2004-2011; F20/21, od 2011 r.), BMW serii 3 (E90-93, 2005-2013; F30/31/35, 2011-2018), BMW serii 5 (E60/61, 2003-2010; F10/11/18, 2010-2017), BMW serii 7 (E65/66, 2001-2008; F01-04, 2008-2015)kluczyk: zapisane są w nim podstawowe informacje o samochodzie, numer VIN, data ostatniego uruchomienia silnika, przebieg (aktualizowany co ok. 100 km);moduł świateł: oprócz zapamiętywania przebiegu informuje o liczbie włączeń wszystkim lamp w samochodzie;moduł DSC: pokazuje parametry dotyczące systemu stabilizacji toru jazdy, tj. przebieg, przy którym układ DSC został ostatnio aktywowany, ówczesną prędkość, a nawet poziom płynu hamulcowego;pompa hamulcowa: umożliwia określenie faktycznego przebiegu na dwa sposoby. Pierwszy – w oparciu o liczbę wciśnięć pedału hamulca (w założeniu, że na 1 km kierowca wciska pedał 1,5-2 razy, auto z przebiegiem 300 tys. km powinno mieć 600 tys. wciśnięć). Drugi – na podstawie czasu pracy pompy (w oparciu o średnią prędkość);skrzynia SMG (zautomatyzowana): dzięki jej diagnostyce dowiemy się, jak długo samochód jeździł w trybie sportowym;dodatkowe moduły: można zaprogramować prędkość, po której przekroczeniu samoczynnie zaryglują się drzwi, ustawić włączanie świateł do jazdy dziennej wraz z zapłonem lub ustawić opóźnione wyłączanie świateł po zamknięciu kluczykach nowszych modeli BMW znajdziemy mnóstwo przydatnych informacji na temat konkretnego możliwości elektroniki samochodowej BMW:sprawdzenie dat produkcji modułów;dostęp do parametrów pracy podzespołów, np. napięcie akumulatora, temperatura cieczy chłodzącej, dokładne obroty silnika i czas serii 5 (E60/E61, 2003-2010)Citroen/PeugeotPrzykładowe modele: Citroen C4 Picasso (2006-2013), Peugeot 308 I (2007-2013), Peugeot 308 II (od 2013 r.), Peugeot 407 (2004-2011), Peugeot 508 I (2010-2018)moduł komfortu: rejestruje błędy działania funkcji komfortu (np. pokładowej elektryki) i określa przebieg, przy którym wystąpiły;filtr cząstek stałych: informacje o stanie napełnienia filtra DPF, przebieg między możliwości elektroniki samochodowej Citroenów/Peugeotów:włączenie funkcji komfortu, tj. świateł do jazdy dziennej, wyłączenie automatycznego hamulca 407 (2004-2011)FiatPrzykładowe modele: Fiat Grande Punto/Punto Evo (2005-2018), Fiat Bravo II (2007-2014), Fiat Croma (2005-2011)sterownik silnika: rejestracja dokładnego przebiegu i dystansu od ostatniego przeglądu (także w Alfach i Lanciach).Fiat Bravo II (2007-2014)FordPrzykładowe modele: Ford Mondeo IV (2007-2014), Ford S-Max I/Ford Galaxy (2006-2014)Prawdziwy przebieg samochodu zapisany jest w module komfortu, sterowniku ABS i w systemie kontroli ciśnienia w oponach (w niektórych modelach).Ford S-Max I (2006-2014)MazdaPrzykładowe modele: Mazda 3 (BM, 2013-2019), Mazda 6 (GJ, od 2012 r.), Mazda CX-5 (2012-2017), Mazda MX-5 (NC, 2005-2015)W elektronice pokładowej znajdziemy np. dane dotyczące daty i przebiegu ostatniego przeglądu oraz błędy silnika/skrzyni biegów wraz z przebiegiem. Niestety, odczytane informacje należy wysłać do ASO w celu 3 III (BM, 2013-2019)MercedesPrzykładowe modele: Mercedes klasy C (W204, 2007-2014), Mercedes klasy E (W211, 2002-2009; W212, 2009-2016), Mercedes klasy S (W221, 2005-2013), Mercedes ML (W164, 2005-2011)skrzynia automatyczna: zapisuje występujące błędy wraz z przebiegiem i czas pracy;filtr cząstek stałych: historia regeneracji filtra, błędy wraz z ówczesnym przebiegiem;panel wskaźników: poza przebiegiem odnotowuje historię przeprowadzonych inspekcji, czyli pojawienie się ikon przypominających o wizycie w serwisie;system multimedialny: wykryte błędy, np. zawieszenia systemu, problemy z komunikacją + odnotowany przebieg;pompa hamulcowa: umożliwia określenie faktycznego przebiegu w oparciu o liczbę wciśnięć pedału hamulca;moduł akumulatora: napięcie baterii, liczba doładowań, czas i przebiegi, przy których był doładowywany lub kiedy wystąpił tryb modułowi skrzyni automatycznej można obliczyć przybliżony przebieg używanego możliwości elektroniki samochodowej Mercedesa:kontrola kluczowych podzespołów samochodu: układu doładowania, sondy lambda, przepustnicy, zaworu EGR i inne;moduły systemów bezpieczeństwa: dzięki nim upewnimy się, czy samochód ma za sobą wypadkową przeszłość;przebieg zarejestrowany w kluczyku klasy C (W204, 2007-2014)MitsubishiPrzykładowe modele: Mitsubishi Lancer (CYO, 2007-2017), Mitsubishi Outlander III (CWO, od 2012 r.), Mitsubishi ASX (od 2010 r.)sterownik silnika: może odnotowywać przebieg (w wersjach z silnikiem Diesla);sterownik poduszek powietrznych: w niektórych autach rejestruje czas od ostatniego błędu, wywołanego np. w momencie Outlander III (od 2012 r.)RenaultPrzykładowe modele: Renault Megane II (2002-2009), Renault Megane III (2009-2016), Renault Laguna III (2007-2015), Renault Espace IV (2002-2014)karta Hands Free: zawiera informacje dotyczące przebiegu auta, ciśnienia w ogumieniu, poziomu oleju i paliwa w zbiorniku oraz numer VIN;moduł komfortu: zapamiętuje występujące w okresie eksploatacji błędy wraz z przebiegiem;sterownik poduszek powietrznych: odnotowuje aktywacje systemów bezpieczeństwa. Jeśli został wymieniony, ma „czystą” pamięć;moduł filtra DPF: dane dotyczące nieudanych prób wypalenia filtra i innych Hands Free jest stosowana w wielu samochodach możliwości elektroniki samochodowej Renault:zapis przebiegu w module ABS-u;programowanie funkcji komfortu, np. szczegółów działania karty Hands Megane III (2009-2016)SaabPrzykładowe modele: Saab 9-3 (2002-2011), Saab 9-5 (2005-2010; 2010-2011)Przebieg w Saabie można odczytać po diagnostyce panelu wskaźników, sterownika silnika, modułu wyświetlacza centralnego i fabrycznego odtwarzacza (jeśli auto go ma).Saab 9-3 II (2002-2011)Skoda/VolkswagenPrzykładowe modele: Skoda Octavia II (2004-2013), Skoda Superb II (2008-2015), Volkswagen Golf V (2003-2009), Volkswagen Golf VI (2008-2013), Volkswagen Passat B6 (2005-2010)sterownik silnika: rejestruje przebieg, ale często bywa „korygowany”;automatyczna skrzynia: zawiera aktualny przebieg pojazdu – pod warunkiem, że wcześniej nie wymieniono przekładni;sterownik poduszek powietrznych: jego dane może odczytać wyłącznie dostawca skrzyni DSG rejestruje przebieg samochodu. Auto musi mieć jednak oryginalną możliwości elektroniki samochodowej Skody/Volkswagena:określenie łącznego czasu pracy pompy Octavia II (2004-2013)VolvoPrzykładowe modele: Volvo S60/V60 (2010-2018), Volvo S80 II (2006-2016), Volvo XC60 I (2008-2017)moduł filtra cząstek stałych: zapisuje komunikat o zbliżającej się wymianie filtra – może on kolidować ze stanem możliwości elektroniki samochodowej Volvo:rejestracja przebiegu w wielu modułach: zegarów, silnika, systemów bezpieczeństwa (włącznie z czasem jazdy);modyfikacja funkcji komfortu, np. automatycznego ryglowania drzwi, wyłączenie sygnalizacji niezapiętych pasów (przy użyciu profesjonalnego oprogramowania diagnostycznego).Volvo XC60 I (2008-2017)Diagnostyka elektroniki samochodowej – PODSUMOWANIEDiagnostyka samochodu u doświadczonego elektronika przyniesie skutek, jeśli nieuczciwy sprzedawca nie zmodyfikował parametrów z kluczowych modułów. Najwięcej faktów z historii dowiemy się z elektroniki samochodów francuskich i niemieckich; w autach japońskich i niszowych marek (jak Saab) mamy ograniczone pole poziom skomplikowania elektroniki sprawia, że w nowoczesnych, zwłaszcza luksusowych samochodach, coraz trudniej skutecznie cofnąć licznik. Są firmy, które się tym zajmują, korygując pamięć niemal wszystkich modułów, ale taka operacja może kosztować około 1000 zł. Niestety, nawet sprzedawcy, którzy zmniejszą przebieg prostymi metodami, mogą liczyć na bezkarność, ponieważ wielu kupujących nie sprawdza pojazdu ani w ASO, ani nawet w prywatnym warsztacie.
. 453 122 339 311 365 422 97 63

jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach audi a4 b8